DTC P0107或P0108

DTC 说明

DTC P0107:

歧管绝对压力传感器电路低电压

DTC P0108:

歧管绝对压力传感器电路高电压

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P0106、P0107、P018C、P0532、P0641	P0106、P0107	P0106、P018C、P0533、P0641	P0106
信号	P0106、P0107	P0106、P0108	P0106、P0108	P0106
低电平参考电压	—	P0106、P0108	—	P0106

故障诊断仪典型数据

歧管绝对压力传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=怠速—在正常工作温度下。附件=关闭参数正常范围：26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）
5 V 参考电压	0 kPa (0.0 PSI)	0 kPa (0.0 PSI)	127 kPa (18.4 PSI)
信号	0 kPa (0.0 PSI)	435 kPa (63.1 PSI)	435 kPa (63.1 PSI)
低电平参考电压	—	435 kPa (63.1 PSI)	—

电路/系统说明

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B65 歧管绝对压力和进气温度传感器	该总成有几项功能：压力压力增加时，信号电压增加。温度温度传感器为负温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。低温会产生高电阻：49,882 Ω@-40°C (-40°F) 高温会产生低电阻：67 Ω@150°C (302°F) 进气温度传感器 1 和进气歧管压力传感器集成在同一壳体内，位于节气门体后方。该传感器测量节气门与进气门之间的进气歧管内的温度和压力。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

部件

说明

B65 歧管绝对压力和进气温度传感器

该总成有几项功能：

压力

压力增加时，信号电压增加。

温度

温度传感器为负温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。

低温会产生高电阻：49,882 Ω@-40°C (-40°F)
高温会产生低电阻：67 Ω@150°C (302°F)

进气温度传感器 1 和进气歧管压力传感器集成在同一壳体内，位于节气门体后方。该传感器测量节气门与进气门之间的进气歧管内的温度和压力。

K20 发动机控制模块

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

传感器测量进气歧管中的压力。该压力信号用来确定发动机负载。发动机怠速运转或减速时，该传感器的压力应该较低。当发动机熄火或处于节气门全开状态时，该压力应该等于或接近大气压力。

运行 DTC 的条件

点火=打开或发动机=运行

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0107

歧管绝对压力传感器=低于 0.17 V—超过 1 s

P0108

歧管绝对压力传感器=高于 3.9 V—超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

当地同等工具：专用工具（诊断）、专用工具（机械）

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3。
如果设置了任何 DTC
参见：DTC P0641、P0651、P0697或P06A3
如果未设置任何 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
如果不在规定范围内
参见：电路/系统测试
如果在规定范围内
4.发动机»怠速—在正常工作温度下。
5.附件»关闭
6.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）
如果不在 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间
参见：电路/系统测试
如果 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间
7.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
9.一切正常。

电路/系统测试

注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：低电平参考电压电路端子 3&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 3@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 5 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 2&低电平参考电压电路端子 3
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=高于 4.7 V
如果等于或低于 4.7 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 4@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 4.7 V
7.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 4&低电平参考电压电路端子 3
8.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=低于 0.2 V
如果等于或高于 0.2 V

8.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 4@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
8.5 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
8.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 4@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果低于 0.2 V
9.测试或更换部件：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器

部件测试

动态测试—使用车辆线束

注意:在执行“部件测试”前，必须先执行“电路/系统测试”。

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.拆下部件：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器—让电气连接器保持连接。
3.安装»<sptool><sptool-no>EN-23738-A</sptool-no><sptool-desc> 真空泵</sptool-desc></sptool>@B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
4.用工具获取 -13 至 -21 kPa（-0.13 至 -0.21 bar、-3.8 至 -6.2 in Hg）的仪表读数。
确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=降低值在 13 至 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
如果参数降低值不在 13 和 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
更换部件：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
如果参数降低值在 13 至 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
5.用工具获取 -30 至 -38 kPa（-0.3 至 -0.38 bar、-8.8 至 -11.2 in Hg）的仪表读数。
确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=降低值在 30 至 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
如果参数降低值不在 30 和 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
更换部件：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
如果参数降低值在 30 至 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
6.一切正常。

动态测试—使用跨接线

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.拆下部件：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
3.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：5 V 参考电压电路端子 2&5 V
4.在下列测试点之间连接一根跨接线：低电平参考电压电路端子 3&搭铁
5.在下列测试点之间连接一个数字式万用表 (DMM)：信号电路端子 4@B65 歧管绝对压力和进气温度传感器&搭铁
6.安装»<sptool><sptool-no>EN-23738-A</sptool-no><sptool-desc> 真空泵</sptool-desc></sptool>@B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
7.用工具获取 0 至 -15 kPa（0 至 -0.15 bar、0 至 -4.4 in Hg）的仪表读数。
确认数字式万用表 (DMM) 显示为 0.2 至 4.9 V。—该值不应出现骤升或骤降。
如果不在 0.2 和 4.9 V 之间，或有骤升或骤降
更换部件：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
如果在 0.2 和 4.9 V 之间并且未骤升或骤降
8.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 进气压力和温度传感器的更换—B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

进气系统读数重置—仅在更换或维修以下部件/系统时执行：B65 歧管绝对压力和进气温度传感器—已更换